500 francs, 4
machines, 3 jours, 2 personnes, 1bateau
La fabrication d’une pirogue bois époxy,
Plus solide que le polyester, plus isolant que l’acier, plus léger que l’aluminium, plus facile à réparer que n’importe quel matériau utilisé dans la
construction navale, plus simple à se procurer et à mettre en œuvre, peu cher à l’achat et à l’entretien: ce mélange moderne qu’est le bois époxy a tout pour séduire.
Ce dossier est inspiré du tres bon site "hannu's Boatyard", la page sur la construction de la pirogue est accessible ici
Présentation et Programme du bateau
Caractéristiques générales:
Longueur: 5m
Longueur de flottaison: 3m
Largeur: 61,5 cm
Creux: 18cm
Poids: 15, 20 kilos selon les matériaux utilisés
La pirogue amazonienne est un bon projet pour débuter en construction navale. Les formes sont très simples, il ne faut que l'espace d'un garage pour la construire. Quelques
jours de travail, très peu d’outillage, un budget très mince et aucune compétence de menuiserie. Le résultat est un bateau léger, robuste et très beau.
La fabrication peut être entreprise par des enfants encadrés d’un adulte, dans une école, un collège, un lycée.
La pirogue est un bateau d’eau intérieure. Elle a un franc-bord très faible. Le programme visé est celui d’un bateau de plage ( moins de 300 mètres d’un abri
) ou pour de petites balades à la journée en eau calme. L’objectif principal de ce dossier est de faire découvrir la construction bois , l’utilisation du bateau étant
secondaire.
Quels matériaux, quel outillage?
Matériaux.
-Une petite plaque (2.5 m x 1.22m) de contre plaqué de 8mm qualité CTBX ou de 6mm qualité marine. Voir 5 mm CTBX
-Colle époxy plus charges à joints congés haute densité . 3 kilos
- sert flex d’électricien (collier de serrage de câble électrique)
-morceau massif sans gros nœuds.
Pour le liston, la serre bauquière section: 4 cm x 2cm, deux fois la longueur de la pirogue.
Les barrots, sièges, aménagement : en fonction de vos approvisionnements.
-Tissu de verre 200 gr/m2 pour les renforts d’angle et pour stratifier le fond de la pirogue ( pour une utilisation intensive, bateau traîné sur le sable, des graviers) 3 ml pour renforcer les
angles ou 7 ml pour une protection du fond.
-Tissu de verre 300 gr/m2 pour les liaisons entre panneaux .3ml de bandes de 10, 15 cm de large en bibiais (sens des fibres 45-45 degrés).
Outils
Perceuse , scie sauteuse , ponceuse orbitale (pas indispensable) , papier de verre, spatules ,mèches d’un diamètre en fonction de la largeur des sert-flex , pinceaux ,
rouleau laqueur.
Les étapes de construction
1-Tracer et découper
2-Coudre la pirogue
3-Coller la pirogue
4-Aménager , protéger la pirogue
1-Traçage et découpe de la plaque.
Diviser la largeur de la plaque en trois parties égales et découper à la scie sauteuse les trois bandes.
Deux bandes étant identiques ,les assembler l'une sur l’autre à l’aide de petites vis. Attention à ne pas mettre les vis sur les zones de découpes . Diviser la longueur des deux plaques en quatre
et tracer sur toute la largeur. Diviser la largeur en deux et tracer sur toute la longueur. Relier les deux pointes comme indiqué sur le schéma 1.
Schéma1
Pour faciliter le traçage et éviter les cassures, positionner la sole et l’autre bande comme sur le schéma 2 .
Schéma 2
Décaler le point 3 de 2,5 cm vers le milieu, le point 5 de 2,5 cm vers l’extérieur. Relier tous les points obtenus à l’aide d’une latte de traçage (liteau , baguette de bois ). Attention à
ne pas faire de bosses .La latte doit être assez raide. Mettre une pointe sur chaque point et une autre derrière pour la tenir . Pousser la latte entre deux pointes!! Elle ne doit pas
bouger .
Tracer et découper précisément à la scie sauteuse. Pour éviter de retracer de l’autre coté on peut se servir du premier bordé comme gabarit pour tracer l’autre coté. Découper le
second bordé.
Vous devez obtenir la même chose que sur la photo, ( il manque les quatre pointes avant et arrière ) .
2 Coudre la pirogue.
Avant de commencer le montage, fabriquer une varangue de la largeur de la sole au milieu, moins deux fois l’épaisseur des bordés. Elle a un angle de 60
degrés.
On utilise des bandes de tissu de verre pour les assemblages entre les panneaux mais provisoirement , fixer des doublantes en contre plaqué à l’extérieur pour coller
l’intérieur. Positionner les différentes parties et fixer la varangue sur la sole au milieu. Fixer ensuite, grâce à des vis, les deux bordés dans la varangue.
Faire des petits trous (du diamètre le plus petit par rapport aux sert-flex) à 5mm des deux bords. Les trous doivent être bien face à face. Introduire le sert-flex ou le
fil de fer , serrer. Coudre ainsi progressivement la pirogue du milieu aux extrémités. L’écartement des coutures peut être aléatoire en fonction du comportement du contre plaqué ( 20
, 30cm )Si c’est mou resserrer les coutures.
3-Coller la pirogue.
Avant de faire la colle bien vérifier s’il n’y a pas de jour entre les bordées et la sole, que les assemblages en doublante ne font pas de cassures
(que ça file dans le jargon) . Fabriquer une spatule en formica ,tôle mince, spatule droite que l‘on arrondit d’un rayon de quatre fois l’épaisseur du contre plaqué.
Appliquer la résine époxy sur toutes la longueur sans faire attention aux coutures. On peut à ce stade coller le renfort tissu de verre qui va faire l’assemblage de
la sole.
Vous étés en fin d’après midi du premier jour de fabrication, vous pouvez souffler le gros est passé.
On peut enlever la varangue et les coutures . La pirogue est fragile à ce stade il est temps de coller les renforts longitudinaux et transversaux. Fabriquer un
liston, une serre bauquière ( voir les deux) ou un liston rainuré. voir figure 4.
Le liston rainuré demande un outillage spécifique ( toupie, défonceuse). Il est rare de trouver des tasseaux de la longueur de la pirogue. Utiliser la technique des scarfs pour
les assemblages . Pour le renfort transversal fabriquer un barrot, le poser par vissage et collage au niveau de l’arrière de l’assise. Pour équilibrer la pirogue il faut décaler ce barrot
de 20 ou 30 cm par rapport au milieu, en fonction du poids du matelot.
La pirogue est maintenant rigide, on peut la retourner et travailler l’extérieur. Commençons par arrondir l’angle entre le bordé et la sole avec un rabot à main et
du papier de verre. Boucher tous les trous et autres jours.
On ne trouve pas dans le commerce des bandes de renfort bibiais en 200gr/m2. La solution est de découper sur du tissu normal ( O/90 degrés ) des bandes à 45 degrés avec
un cutter, une bonne règle sur une surface plane et propre . Faire des bandes de 10 cm, les poser avec la résine sur l’angle bordés/sole en faisant bien attention à ne pas déformer
les bandes ( très extenssibles en longueur et donc en largeur). Coller aussi les renforts des assemblages des bordés et de la sole.
Si vous avez choisi la pose d’un tissu de verre sur le fond pour une protection au poinçonnement plus importante c’est le moment.
Votre deuxième journée de travail est terminée.
4-Aménagement et protection de la pirogue.
On peut aménager la pirogue de différentes manières. Soit simplement avec un dossier et un cale pied. On peut aussi ponter la pirogue et
ainsi rendre le bateau insubmersible. Il faudra dans ce cas poser des cloisons étanches et installer des trappes pour accéder aux coffres.
La protection de la pirogue peut être très rapide grâce au vernis bi-composant. En 3 heures il est possible de faire deux couches à l’intérieur et deux
couches à l’extérieur et de mettre la pirogue dans l’eau une fois le vernis sec au touché.
Autrement tout est possible: imprégnation époxy plus vernis mono ou bi -composant, peintures, huiles d’imprégnation, peinture de décoration ( camouflage) , libre
à votre imagination.
Ce dossier est appelé à évoluer. Donnez-moi vos impressions. Dites-moi les difficultés que vous avez rencontrées
dans la construction. Votre regard sur ce dossier et sur la construction de la pirogue m’intéresse beaucoup.
JE décline toute responsabilité envers les conséquences d’un usage de ce plan, ou une utilisation du bateau allant à l’encontre du bon
sens.